turbina






Turbina

Turbina de vapor de Siemens AG.

Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbomáquinas motoras. Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y este le entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes

comprecion

comparador de caratulas






Los comparadores o indicadores de carátula son instrumentos ampliamente utilizados, en ellos un tren de engranes amplifica el desplazamiento del husillo proporcionando un movimiento angular a la aguja indicadora sobre la carátula del instrumento.

micrometro






El micrómetro (del griego micros, pequeño, y metron, medición), también llamado Tornillo de Palmer, es un instrumento de medición cuyo funcionamiento está basado en el tornillo micrométrico y que sirve para medir las dimensiones de un objeto con alta precisión, del orden de centésimas de milímetros (0,01 mm) y de milésimas de milímetros (0,001 mm) (micr

calibrador piederrey






El vernier permite la lectura precisa de una regla calibrada. Fue inventada en 1631 por el matematico francés Pierre Vernier (1580-1637). En algunos idiomas, este dispositivo es llamado nonius, que es el nombre en latin del astrónomo y matemático portugues Pedro Nuñes (1492-1578).

calibrador de galgas

motor de dos tiempos






MAN Diesel offers the right solution for every marine application on a "one-stop" basis. Starting with GenSets of 450 kW output for on-board power, through our medium-speed compact class and on to our giant two-stroke engines – including the largest Dieselengine on earth with an output of almost 100 MW output. The advanced features of our two-stroke engines of the ME generation and the Common Rail system of our four-stroke engines ensure that we can comply with tomorrow’s emissions regulations today.

motor 4 tiempos





Desde un punto de vista mecánico, el ciclo del motor diésel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

1.Admisión: con el pistón posicionado en el PMS (punto muerto superior) comienza la carrera descendente y al mismo tiempo se abre la válvula de admisión para llenar de aire limpio aspirado o forzado por un turbocompresor el cilindro, terminando este ciclo cuando el pistón llega al (PMI) y la válvula de admisión se cierra nuevamente.

2.Compresión: el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y empieza su carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro y logrando de esa forma un núcleo de aire caliente en la cámara de combustión por el efecto adiabático.

3.Trabajo: cuando el pistón está a punto de llegar al punto muerto superior (PMS) se inicia la inyección de combustible a alta presión. En este momento se mezclan las partículas de gasóleo pulverizado con el núcleo de aire caliente y se produce el encendido y la consiguiente expansión de gases por la combustión del gasóleo, moviendo el pistón desde el PMS hacia el PMI y generando trabajo.

4.Escape: concluida la fase de trabajo y habiendo llegado el pistón al (PMI), se abre la válvula de escape al mismo tiempo que el pistón empieza su carrera hacia el PMS y elimina hacia el conducto de escape los gases producidos por la combustión en el cilindro.

metrologia






Metrología

La metrología (del griego μετρoν, medida y λoγoς, tratado) es la ciencia de la medida. Tiene por objetivo el estudio de los sistemas de medida en cualquier campo de la ciencia. También tiene como objetivo indirecto que se cumpla con la calidad.

motor de combustion interna








El motor de combusti�n interna de cuatro tiempos se llama as� porque trabaja con una sucesi�n de cuatro tiempos del pist�n en el cilindro. Primero , el cilindro bajo, aspirando uno mezcla de aire y combustible del carburador al cilindro o trav�s de la v�lvula de admisi�n, abierto. Segundo , lo v�lvula se cierra, el pist�n sube comprimiendo el aire y combustible hasta una catorceava parte de su volumen original.

principio de un turbo







Algunos motores usan dos turbos de diferentes tamaños. El más pequeño gira para proveer de más potencia, mientras que el más grande so pone en marcha a altas velocidades para dar más potencia al motor.

principio viela manivela








Un cigüeñal es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa.
Los cigüeñales se utilizan extensamente en los motores alternativos, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se trasmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal que, a su vez, se transmite a las ruedas y otros elementos como un volante de inercia. El cigüeñal es un elemento estructural del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuezos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay de tres apoyos, de cinco apoyos, etcétera, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor.+

motor diesel








El motor de 4 tiempos tiene extra

Retenes en el pistón (el 2T no tiene) pues el aceite del cárter es el mismo que lubrica todo y no debe subir a la cámara de la bujía (igual que en 2T)
No usa mezcla de aceite y nafta Tiene válvulas de admisión y escape que hacen el trabajo por separado
Tiene árbol de levas que maneja el ciclo de las válvulas
Tiene cadena de distribución que maneja el árbol del levas y este a su vez controla el ciclo de apertura y cierre de las válvulas.
El aceite que usa el motor es el mismo en todas partes y el circuito interno de distribución del aceite es muy importante (por eso la calidad del aceite en 4T es importantísima) y tiene presión para que llegue a todas partes del motor.
Refrigeración extra con agua (generalmente) en las motos lo que se refrigera es el aceite (mediante radiador delantero) aunque unas pocas motocicletas tienen radiador de agua y muchas veces estas son de 4T
Tiene más rulemanes, retenes y juntos que ninguna moto de 2T y lo peor son todas importantes! y por supuesto más piezas.
No hablemos de "block" que sujeta todas la piezas que es mas complejo y caro. Tiene en su interior los circuitos de refrigeración con agua y aceite.